E30 Community

[raimo]

Tooks siis näitena kaks e30 turboprojekti, kus korralikud jõunumbrid on saavutatud stock alumise mootoripoole ja targa seadistamisega.

1. http://www.garaget.org/?car=25851

Mootor M50b25 '92 Vanos

Plokk: o-ring'itud mootoriplokk, vanos mootori kolvid, surveaste alandatud 7,5:1'ni, m20 hooratas ~5kg

Plokikaan:

Mootorijuhtimine: Prospark mootorijuhtimine ja süüde, turbosmart laaderõhureguleerimine

Turbo: XS-Power T70 kuullaagritel hübriidturbo

Wastegate: 50mm wastegate

Intercooler: vahejahuti suurusega 65x38cm, 60cm otstega

Süüde: haltech süütepoolid ja otsesüüde, NGK küünlad 0,5mm elektroodivahega

Kütusesüsteem: 900cc/min pihustid, reguleeritav kütuserõhuregulaator 3,5bar baasrõhk, originaal etteandepump koos 2l reservuaariga, kaks kuni 500hj toitvat kütusepumpa, topelt 8mm kütusetorud

Väljalase: "kodukootud" turbokollektor 43mm läbimõõduga, 3" roostevaba downpipe ja lairibalambda, 2,5" väljalase

Jahutus:

Jõuülekanne: Sachs 4 labaga keraamiline sidur ja ZF käigukast

98 oktaanarvuga kütusega ja 1,8bar laaderõhuga ca 500hj
kaheksandikmiil (201m) 8,67s @ 148km/h vähese pidamisega
0-100 4,73s G-tech'iga mõõdetuna

video http://www.youtube.com/watch?v=woggZtE59ic
video 2 http://videos.streetfire.net/video/964cf8d6-8df6-4958-b246-98670073f272.htm


2.

Mootor M50B25 '92 ilma Vanoseta

Plokk: tasandatud ja hoonitud plokk, m20 mootorikinnitused, jäigad mootoripadjad, muudetud õlivõtt, uus õlipump, uued raam- ja kepsusaaled uued kolvirõngad, originaal õlijahutusega kolvid, 3.5mm MLS metallist kaanetihend, ARP tikkpoldid, M3 (s50) mootori õlifiltrikorpus millel on ka õlijahutusradika jaoks väljavõtt

Plokikaan: tasandatud ja porditud, uued klapipesad

Mootorijuhtimine: V.E.M.S

Turbo: Precision SC 61 0.63 A/R

Wastegate: HKS 60mm koopia

Intercooler: Cellpaket 600x300x100mm 3" otstega

Süüde: originaalpoolidega otsesüüde, MSD DIS 4 süüteboks, NGK RE5671A-8 küünlad

Kütusesüsteem: originaal etteandepump ja kõik on stock kuni catchtank'ini, edasi bosch 069 ja 044 pumbad eraldi torustikuga mis ühinevad mootoriruumis, 668cc/min MSD pihustid, 3.0 bar'ine kütuserõhuregulaator

Väljalase: 3,5" roostevaba alates turbost, Apple racing 3,5" summutipütid

Jahutus: 535 E28 radikas, termostaat 80 kraadi

Jõuülekanne: originaal tagasild ja poolteljed, 3,25 ülekandega plokkdiffer

Rehvid : Good Year Eagle F1 GSD3 215/40 17"
M/T ET Street 10.5x26x15"

402m ET 11.826s@193kmh. 60-jala aeg 1.698 (ülelaaderõhk 1.3bar ja libisev sidur)

Nüüdseks laaderõhk 1.7 bar!

Eeldatav jõud sellega on kuskil 450-500hj vahel

http://archive.pixbox.se/arkivet/synligt_17/04750000-04759999/640x480/4750986.jpg
http://archive.pixbox.se/arkivet/synligt_17/04780000-04789999/640x480/4780626.jpg
http://archive.pixbox.se/arkivet/synligt_17/04780000-04789999/640x480/4780470.jpg
http://archive.pixbox.se/arkivet/synligt_17/04780000-04789999/640x480/4780477.jpg
http://archive.pixbox.se/arkivet/synligt_17/04780000-04789999/640x480/4780478.jpg
http://race.ulkhyvlers.net/dragrace/Pite/060827/DSC06929.JPG
http://tott.ulkhyvlers.net/~mats/pite06/06authum6.jpg

kes tahab normaalse kvaliteediga videot, kus spidomeeter suurema vaevat "põhjani" sõidatakse, see tõmbab video siit - http://spiidfriik.tropicalhideout.net/filmer/e30m50turbo.mpg
_________________
E30 M3 '88 alpinweiss II
E39 530d Imola Rot 2 M-Technik
E53 X5 4.6is '02 Estorilblau

[Metalheart]

Ilus lugemine ja hariv ka.
Kuna otsing ei andnud tulemusi siis koige ligilahedasem teema kuhu oma kysimus panna paistis see olevat.
(kui moderaator arvab teisiti siis voib ju uueks teemaks suunata kuhugi)

Nimelt hakkas yhte sopra kummitama idee teha yhest e30 M50 mootoriga auto hoopis.
Kysis minu kaest veel infot mille ma hea meelega siia postitaks, kuna tean ise natukene ainult E34 aga peaaegu mitte midagi E30test.
Nimelt idee on tulnud ka selle foorumi kasutaja tegemistest (Maxike) siis hakkakski kysima.

Kuna koige esmane asi on leida kere siis millisest tasuks alustada, et oleks koige vaiksem peavalutamine...
Osad saidid valismaised on vihjamisi viidanud, et koige targem on osta doonoriks 325E kas see info peab paika?
Kas M50 puhul tuleb kogu juhtmestik nii ehk naa ymber teha?
Ja yleyltse andke aga kahesajaga kriitikal tulla siis saab nulle lisada eelarvele igaks petteks

Ise ta otsis keret igast august aga ei miskit siis surus ikka silmad autoscoudi poole ja jai silma see isend
http://www.autoscout24.de/home/index/detail.asp?ts=4550737&id=rtkrrhepweh&source=as24_inseratsg_detail_ueberschrift

Kuna talle meeldib just pre facelift kere siis ta uuris seda pilli natukene ja ka tausta.
Kere pidavat korras olema ja mootor veaks ta isegi saksamaalt siia ka vist, sest sellelel olevat kap remont 30 000km tagasi tehtud, mis iseenesest on kontrollimatu

Seega ideed ja teadmised, suruge...

terv A
_________________
Ma aktsepteerin Gey abielusid aga mõlemad tibid peavad ilusad olema!!!
Trükk ja saab ka sepiseid - küsi julgelt hinda

[mart154]

tegelen muidu ise kah täpselt sama asjaga

üldiselt, surfa siin foorumis ringi, leiad juba piisavalt inffi.

kere suhtes pole absoluutselt vahet.
tasuks muidugi m20 mootoriga vahendit uurida. sellel juba jämedamad vedrud ees
Sobiva ülekandega differ ja ketastega tagasild tuleks niiehknaa installida

kardaan sõltub sellest, mis masina küljest käigukasti võtad.
Kui kast tuleb e34 alt - 2.5e kardaan. Kui e36 alt, sobib muude m20 mootorite kardaan.

juhtmestikus tuleb teha üleminek: kere küljes olev mootoripistik <> m50 pistik.

Huvi rohkem, võid läbi astuda.
_________________
JAM Racing

[lightview]

[square]

[cz-biker]

kas 324td kerele oleks hea m50b25 motot panna?
sellel ju head vedrud ja hea differ kah.
Või ei saa juhtmeid toimima?
touringutel peaks kere ka tsingitud olema, minul vähemalt on.
_________________
i love my BMW

[cz-biker]

ei tea sis keegi?
_________________
i love my BMW

[M-Tech]

Tegelikult ei ole absull vahet millisele kerele installid.
Kõik tükid on vahetatavad ja omavahel kokku sobitatavad.
_________________
Subaru Impreza GT-RS MY99 | Audi A6 2.7TT Quattro '02 | BMW E30 '88 'SLEEPER' | M-Tuning - http://www.m-tuning.ee

[mart154]

diiselauto ümberehitamine bensiinikaks osutub sellevõrra raskemaks, et kogu kütusesüsteem tuleb ringi ehitada.

Samamoodi on teadmata seadusasutuste suhtumine sellisesse ümberehitusse
_________________
JAM Racing

[Jarmo]

minuarust oleks kõige mõtekam kere kas 325i või e
sellel juba taga ketasdega sild ja ees suuremad püstakud ja muud asjad
_________________
327 87a 90kw
320 85a 92kw

[M-Tech]

Kahjuks ei ole selliste autode kered ja sillad enam normaalses korras.
Kuna oskamatud driftinokad on nendega äärekivides ja puudes käinud.
_________________
Subaru Impreza GT-RS MY99 | Audi A6 2.7TT Quattro '02 | BMW E30 '88 'SLEEPER' | M-Tuning - http://www.m-tuning.ee